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２０１２年最初のレースは地元葉山マリーナヨットクラブのニューイヤーズレガッタに参戦。



Ｐｈｏｔｏ　ｂｙ　O.yuko

一昨年の年間総合優勝艇、「海援隊」　船齢２０年のYamaha30SⅡを駆使し、最新艇のひしめく

葉山マリーナヨットクラブでも常に上位に絡む老練チーム。

大学時代のセイリング同好会有志による共同オーナーにて運営されており、本当に

気心知れたメンバーが、週末のヨットレースを真剣に取り組んでいらしゃいます。

３年前まで他社製のケブラーパネルジェノアを使用されていた際は、成績も伸び悩んでおられましたが、

リドガードレガッタの特別賞だったライトミディアムジェノアを無償提供させて頂き、弊社製レーシングセイルの性能を

実感され、年度毎に最新のD4ケブラーセイルを採用して頂けるようになりました。

ヘルムスマン始め、クルーのメンバーも相当のキャリアをお持ちですので、最新のデザインのセイルを

匠に使いこなし、船齢を感じさせない素晴らしい成績を残されています。

３０フィートクラスの艇にはメンブレンセイル(D4等のロードパス製法)はもったいない、重量も変わらない等の

考えをお持ちの方には是非、海援隊の劇的な変化を見て頂き、最新のデザインとメンブレンセイルのもたらす影響を

再認識して頂ければ嬉しいです。

前日の土曜日には遥々関西からロフトの視察に来て下さったチームの方々に、PC上のデザインと最新のD4セイルクロス

をご覧頂き、従来のパネルケブラーとほぼ同価格帯にてご提供しているとご案内しました所、とても驚かれておりましたが、

それが現代のレースセイルトレンドだと思います。(一部古い考えのメーカーも存在していますのでご注意下さい)

さて、初レース

葉山伝統の北風振れ振れ７～１２ｋｔ(TWS)、北～北東

１レース目　左エッジよりチョイ先の鎌倉ブローを確保し、１上で艇団の真中へ滑り込み完勝

２レース目　スタートで遅れ、ヘロってきた風を避け右海面へ、お賽銭効果か森戸神社のお助けもあり、

右振れ２０度であっという間にレイライン、その後は競馬レースになったので小型艇有利でした。

＊披露山の下にマークがあるときは風が左右でぶつかり、レイラインが大きく変化するので、真中は避ける

＊パフでの振れがヘッダーで大きくバウダウンしなければならないような時は、クルーに謝りつつ容赦なくティラーを押しタックする。

＊トラベラー、バックステー、は阿修羅のごとく出し入れする。

＊艇上で夫婦喧嘩をしない

と、

メンバーが少なくても、優勝できました。。。

真剣にセイリングし、１回１回、どんなレースであっても、セイラーとして少しづつ進歩できるよう頑張りましょう。



私が言うのも何ですが、エントリー数と、艇種から考えて、このクラブレースは毎回ガチんこのミドルボート選手権です。。。

年明け早々の金曜日、宮城県松島湾へセイル制作のご依頼を受け、採寸に伺いました。

私は地震、津波の被災地を訪れたのは震災後今回が初めてです。

特に津波の被害が大きかった沿岸部の様子はテレビやインターネットの情報から想像するほかありませんでしたので、

現場の様子を見た時、想像を遥かに超える被害の大きさに対して、それまでの感覚がとても薄かったのだと理解しました。

それでも震災から３００日経った被災地には、新しい家や商店が再建築され、前に向って少しずつ歩みが始まっています。



伺ったのはＴｒｅｋｋｅｒ３４Classic　林　賢之輔デザインの名艇です。



小雪の降る中、オーナーご兄弟にお手伝い頂き、ジェノア、インナー、メインと採寸完了。

今回は小笠原までの航海を予定されておられる為、プレミアムクルーズ仕様のハイドラネット「スペクトラ」を

お勧めしました。　ダクロンに比べ軽量で、伸びにくいため寿命もとても長く丈夫なクロスです。

2月までに納品出来る様、1月も大忙しで頑張りたいと思います。

予定では今週末、葉山にてある船の練習にお付き合いする筈でしたが、先月より始動したプロジェクトが押し迫り、週末は関西出張となりました。

土曜日は的形のオクムラボートへ打ち合わせに、その後西宮でクルージングボートの採寸。

夜はドラゴンの餃子　「京都東インター３分　日本一美味しい」

そして日曜日は久しぶりに琵琶湖に伺いました。



朝の琵琶湖　とても　幻想的です



６月に納品させて頂いたフルセットのレーシングセイルがあまり良い成績を残しておらず、ご紹介頂いた方々から再調整の依頼を受けての事です。

琵琶湖のクルーザーは過去のヤマハ営業マンの奮闘から、現在でも殆どの船がYAMAHA製。

とりわけYamaha31sはビックフリートを形成しており、一年を通して同型艇による熱い戦いが繰り広げられています。

今回のお客様はYamaha262からこのフリートへ階級をあげて挑んでいるBacchus「バックス」

シリーズ最終戦ということで３１ｓのみ６艇のスクラッチスタート、参加賞のボジョレー総取り！？をかけ熱いバトルを繰り広げました。

お酒の神様、という意味の艇名に後押しされ、またクルーの方々の勝ちたいという思いが勝り振れ回る風を掴み、無事トップフィニッシュ。　オーナーの喜びも大きく、少しでもお役にたててとても嬉しかったです。

来年も全国のお客様のもとへ飛びまわりまる予定ですので、見かけた方はぜひお声をお掛け下さい！

５月最後の週末は伝統の大島レースです。



約８５マイルと、関東水域でのレースとしてはパールレースに次いで長い距離が設定され、

土曜日の午前１１時にスタートし、概ね２０時間が平均的な所用時間となります。

レースのポイントは。。。。

最初の回航となる初島を如何に上手く回るか。(無風と潮に翻弄されないように)

大島までの渡りを伊豆半島沿いから攻めるか、直線コースか！？

そして大島南側の千波埼(せんばざき)に発生する無風地帯をかいくぐり。

眠いくて、しんどい深夜のクローズホールドを確実に刻んでいくか。

という、毎回同じコースとはいえ、思いもよらない展開に一喜一憂するのが楽しみです。

今回は台風の影響で参加を予定していた関西ミドルボートが中止となり、前日にクルー

エントリーさせて頂いた、ケットフィークチーム(X-35)での参戦です。



昨年は人数も少なく、千波埼の無風に２時間近く捕まってしまい、惨敗でしたので、

リベンジすべく挑みました。



助っ人に某H岡氏も加わり、気合い十分の木村スキッパー



ＹＢデザインＯｈツボさんと、セイリングの鬼軍曹、荒川海彦プロ



原発対応から奇跡の帰還を果たしたI原さん



もう少し暖かったら短パンはきたかったらしいHさん



熊のパディントンみたいな帽子を深く被り、雨降る外界から

逃避してしまったS水さん



セイルは御馴染、リドガードセイルでございます。

ロングレースでは通常２ndセットや3rdセットを使っていましたが、

今回は微風が予想されたため、テルテールに防水スプレーをかけまくった

２０１０の最新ライトミディアムを搭載、要所で良いパフォーマンスを出し、

オーバーナイトでお疲れのチームをグイグイフィニッシュへ近づけます。

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今回のレースは総括しますと、(グイッと短縮)

「急がば回れ」「回ったからって気を抜くな」

という事でしょうか。

レース結果は優勝がゲフィオン、２位ケットフィーク、３位グランブルー、４位エブリシングエブリシングとなりました。

(ケットフィーク、エブリシングエブリシングはリドガードユーザーです！)

それではこの入賞艇達はそんなに速かったのか？　じつは、最初の初島回航では

ビリ１、ビリ２、ビリ３、という回航、つまり、レース序盤はボロ負けしていた３艇です。

結果は大逆転でしたから、長いレースの経験が多く、出遅れを挽回する

モチベーションと、粘り強さを持ったチームだったとも言えますね。

伝統のレースは同じコース、同じ時期に開催を続けることで、ドラマが生まれ

世代を超えて共有できる素晴らしさがあります。

いつか自分の子供が大島レースに出るようになる日まで、この大会が続くよう、

願ってやみません。

雨の中、深夜のロールコール、早朝のフィニッシュとパーティに至るまで、

運営をして下さったHMYCのみなさま、本当にありがとうございました！

５月３，４日に横浜ベイサイドマリーナ沖にて、第１回　横浜ミドルボートミーティング　選手権が開催されました。

ここ数年、横浜のミドルボートが活発に活動されております。関東ミドルボートの中止もあり、今回は１１艇と多数の

参加艇のなか葉山マリーナヨットクラブより遠征された、Everything Everything [J/V9.6CR]　は盤石の走りで４レースをまとめ、

総合優勝をされました。　おめでとうございます！！



FLEXケブラー　フルセットを採用して頂いており、不慣れな東京湾特有の海面にも最高のポテンシャルを発揮しました。

リドガードセイルはクラブレースでの多くの結果を基に、１艇１艇にマッチするデザインと販売後のマストセッティングを重視して

おりますので、セイルの性能を無駄にしません。

他社セイルをお使いの場合でも現状の性能解析から、より速くなるリカット、リメイク、そしてリグチューニングと、

現状のポテンシャルに満足でないレーサーの皆様のお手伝いをさせて頂きます。

Faster than first !

一番のその先へ、リドガードセイルは進化し続けます。

お問い合わせは コチラ から！